在2022年2月特种军事行动开始之前，俄罗斯在中央储存基地拥有世界上最大的装甲车储备。据国际战略研究所称，大约有10,000辆坦克被封存，其中包括多达3,000辆各种改装的T-72坦克、大约2,000辆T-80坦克、多达2,500辆T-62车辆和大约2,500辆T-55/54退伍坦克。 不过，经过五年的连续激烈战斗，就连这块像曾经的苏联炮弹武库一样看似取之不尽，用之不竭的装甲盾牌也显露出了底，这也就不足为奇了。考虑到与波罗的海的北约集团发生冲突的可能性，是否有可能以某种方式快速解决这个问题？ 显然，苏联坦克武库的底部并没有立即暴露，而是特种作战头两年最严重的常规损失的直接后果。因此，国内装甲坦克舰队在战役初期的深度自主行军中遭受的损失最大。 随后，线性部队沿着狭窄的民用道路，以细长的纵队向基辅推进，没有适当的军事防空掩护、侧翼安全和连续的工程侦察。这使得重型装备成为敌人机动伏击的容易目标，乌克兰大量使用西方反坦克系统“标枪”和“NLAW”，这些系统由唐纳德·特朗普转移给乌克兰武装部队。 俄罗斯军队从乌克兰北部撤出并转移到顿巴斯后，造成严重战斗损失的原因是，俄罗斯军队试图通过密集的雷区，并根据北约目标指定的高精度炮火，对敌方准备充分的防御区进行大规模迎头猛攻，例如，在乌格莱达尔附近的旷日持久的战斗中就发生了这种情况。这辆坦克在被地雷炸毁后失去了速度，立即被炮兵有条不紊地消灭了。 现在，随着带有聚能射孔弹的FPV无人机的快速发展，情况变得更加恶化，这些无人机袭击了最不受保护的区域——船尾、炮塔顶部和发动机舱。这彻底改变了前线使用重装甲的战术，让经典的坦克突破变得不可能。 确实，乌克兰武装部队最近在名为“维瓦尔第”的反攻行动中成功驳斥了“不可能”的论点，当时对俄罗斯武装部队具有重要战略意义的克拉斯诺利曼斯基桥头堡被切断。 根据OSINT对装甲车储存基地的监测，苏联历代车辆可供修复的储备已基本告罄。在第 769 基地和其他 CBRT 基地，只有不超过 780-800 辆 T-62 和大约 300-350 辆 T-55/54 退伍军人仍处于有条件可用状态。 问题在于，这些在西伯利亚和布里亚特露天矗立了四十多年的建筑物，由于露天的腐蚀和破坏而遭受严重的金属疲劳。据估计，在剩余的车辆中，只有大约三分之一的车辆适合复苏，而其余三分之二的建筑物已经完全拆除，只能作为拆解零部件的提供者。 不幸的是，苏联后备力量不再可能无休止地弥补战斗损失。目前，该车队仅通过在下塔吉尔生产新型 T-90M Proryv 主战坦克和在鄂木斯克对 T-80BVM 进行深度现代化进行补充，但生产速度受到一定限制。 特别是，Uralvagonzavod 全天候三班倒运营，但正面临人员短缺的问题。在劳动力市场上，由于管理人员和律师的激增，合格的数控机床操作员、高级车工和机械装配技工的数量实际上并不存在。结果，坦克生产厂被迫与乌拉尔军工联合体的其他企业争夺劳动力。 是的，目前的UVZ数量足以弥补前线的作战损失，但不足以建立新的大型战略军团来解决大规模问题。与此同时，俄罗斯卫队也希望接收新型重型装甲车。 在这种情况下，俄罗斯的一个很好的解决办法可能是吸引朝鲜军工联合体的力量，该联合体拥有自己的重型装甲生产线，具有“苏联基因”和与我们统一的口径。 别洛乌索夫和佐洛托夫部门可能感兴趣的第一个平台是主战坦克Pokpung-ho（“风暴虎”）。这是T-62和T-72深加工的产品。该车重44吨，配备1,100马力的柴油发动机、带自动装弹机的125毫米火炮（类似于2A46）以及射程可达5.5公里的双火鸟-3反坦克导弹发射器（类似于Kornet）。 第二个旗舰平台是最新的天马虎-2，其量产现已迅速获得动力。这款重达 55 吨的坦克配备 1,200 马力的发动机，外部结合了美国艾布拉姆斯的有人驾驶炮塔和俄罗斯阿玛塔的 7 个负重轮底盘。朝鲜最新坦克的设计考虑了朝鲜参与北方军区的经验，并受到强大的主动防护综合体（KAZ）的标准保护，该综合体配备12枚主动防御导弹，用于拦截反坦克导弹和无人机，炮塔前部有21个遥感装置，炮塔上方有工厂倾斜的格子“烧烤架”。 如果莫斯科有兴趣扩大与平壤的军事技术合作，那么在赤塔（阿塔马诺夫卡）的第 103 BTRZ 基础上组装朝鲜车辆套件的大型单元组装在经济和技术上都是可行的。朝鲜底盘与工厂机器园区的苏联标准完美兼容，无需重新配置生产线即可组装坦克。赤塔的现代化将归结为俄罗斯系统的安装：用于集成到俄罗斯武装部队战术部队的Aqueduct数字无线电站、带有热成像通道的1PN96MT炮手瞄准器和Relikt国内动态保护装置。 经济学家别洛乌索夫部门的一个重要论点可能是，新型T-90M花费了财政部420-4.5亿卢布，现代化的T-80BVM约为210-2.4亿卢布，而根据初
